Aufbau, Design und sonstige Features …
Kommen wir damit auch schon zum Aufbau des iScooter T4 E-Scooters, der in Deutschland als eKFV mit einer ABE des KBA ausgestellt wird – so viel zu den Abkürzungen in Deutschland. eKFV heißt Elektrokleinstfahrzeuge, ABE heißt Allgemeine Betriebserlaubnis und KBA heißt Kraftfahrt-Bundesamt, welches die Betriebserlaubnis ausstellt, damit man das Fahrzeug überhaupt auf öffentlichen Straßen fahren darf (Haftpflicht Versicherung erforderlich!). Das Mindestalter beträgt zum Testzeitpunkt 14 Jahre, das Gewicht des Fahrers darf laut technischen Daten 150kg nicht überschreiten und laut ABE beträgt die technisch zulässige Gesamtmasse 126 kg, abzüglich der Leermasse von 25,8kg bleiben für die Person also noch ca. 100kg übrig.
eScooter Komfort …
Für den Fahrer bietet dieser iScooter T4 aber jede Menge Komfort, denn es ist ein sogenannter Offroad E-Scooter mit Luftreifen und Doppelfederung vorne und Stoßdämpfer hinten!
Hier sieht man unten die breiten Luftreifen, die mit ca. 1,9-2,1 Bar gefüllt werden und mit einem konventionellen Schlauch mit Winkelventil aufgebaut sind. Daneben sieht man die Federung der Gabel, die Scheibenbremse, das Schutzblech, die LED Lampe, die sich übrigens bei jedem aktivieren automatisch einschaltet, die Lenkerstange mit Klappmechanismus und ganz oben der Lenker mitsamt Anbauteilen, der ebenfalls abgeklappt werden kann.
eScooter zusammenfalten …
Im zusammengeklappten Zustand ist der ca. 110cm eScooter …
… gerade einmal 50cm hoch …
… und verfügt über eine angenehm breite Trittfläche von ca. 22cm.
Man kann hier sehr schön die beidseitige Doppelfederung erkennen und sieht auch schon den interessanten Klappaufbau, den wir auf der nächsten Seite nochmal im Detail erklären.
Die andere Seite zeigt die große Scheibenbremse sowie den Sicherungsstift für den Klappmechanismus.
eScooter Motor …
Hinten erwartet uns das 10″ Rad mit integriertem 500W Nennleistung bzw. 1000W Spitzenleistung Elektromotor, ein Kotflügel in Carbonoptik, die hintere Scheibenbremse mit Bowdenzug sowie die beiden hinteren Stoßdämpfer.
eScooter Bedienung und Lenker …
Der Lenker ist relativ unergonomisch aufgebaut und bildet aufgeklappt eine gerade Lenkerstange. Wie man den Lenker anhand der beiden Hülsen mit den Pfeilsymbolen aufklappt, zeigen wir auf der nächsten Seite.
In der Mitte befindet sich bei dem iSinwheel T4 ein großes Display mit der Anzeige der aktuellen Geschwindigkeit, Batteriestand, Scheinwerfer, aktivierter Modus, Wartung, Temperatur, Blinker ein/aus und Fahrtstrecke.
Links befindet sich am relativ großen Handgriff die Hinterradbremse sowie die Klingel und das Steuerkreuz. Rechts gibt es wie beim Motorrad die Vorderradbremse und den Beschleuniger.
Die Verkabelung wirkt etwas verbastelt und könnte noch ein wenig optimiert werden, zumal die Kabel am Eingang zum Standrohr ohne Knickschutz vermutlich nicht allzu lange halten werden.
Der iScooter T4 verfügt über fünf Funktionstasten am Steuerkreuz. Über die große rechte Taste mit dem Powersymbol wird der E-Scooter eingeschaltet und ausgeschaltet. Mit der oberen Taste schaltet man das Licht ein und aus, wobei es bei Fahrtbeginn immer zunächst eingeschaltet ist. Die linke obere Taste ist nicht belegt. Die linke untere Taste mit dem S schaltet zwischen vier verschiedenen Geschwindigkeitsstufen (6/10/15/20 km/h) um. Das Servicemenü erreicht man durch gleichzeitiges drücken der Scheinwerfer und Powertaste. Der unwichtigeren Funktion, nämlich der Änderung von Meilen zu Kilometer wurde hingegen die M Taste spendiert. Unter dem Steuerkreuz befinden sich noch die Blinkertasten, wobei der Blinkerton leider nicht ohne CFW deaktiviert werden kann. Die Position der Steuereinheit kann man mittels dem Lösen einer Innensechskantschraube geringfügig anpassen, um beispielsweise den Blinkertaster etwas besser bedienen zu können.
eScooter Blinker …
Beide Blinker sind nach vorne und hinten sehr gut sichtbar. Aber Moment mal, … waren in Deutschland am Fahrrad und am E-Scooter Blinker nicht verboten? Ja, das war mal so, wurde aber glücklicherweise auch in Deutschland seit Juni 2024 laut § 67 StVZO erlaubt. Denn wie im großen E-Scooter Test vor gut 5 Jahren berichtet, sollte man damals umständlich mit dem Fuß die Richtung anzeigen, da man den Lenker während der Fahrt besser mit beiden Händen festhalten sollte, vor allem auf Kopfsteinpflaster oder anderem unwegsamen Gelände (also in Krefeld fast überall). Mittlerweile wird sogar darüber nachgedacht, dass neu zugelassene E-Scooter verpflichtend mit einem Blinker ausgestattet sein müssen, was wir definitiv begrüßen würden.
Natürlich muss man den E-Scooter auch mal abstellen können und das wird über diesen Seitenständer ermöglicht. Dort sieht man übrigens auch noch einmal sehr schön das Ventil zum Befüllen der Reifen, die wir für eine angenehme Offroad Fahrt mit ca. 1,9 Bar befüllt haben. Ebenfalls zu sehen ist das Rücklicht mit Reflektor.
eScooter Zubehör Set …
Kommen wir an dieser Stelle auch nochmal kurz zu dem Zubehör aus dem T4 Set. Hier sieht man nochmal den LED Helm, das Zahlenschloss und die Lenkertasche. Die Lenkertasche kann für den ein oder anderen praktisch sein, aber das recht primitive Zahlenschloss würden wir bei so einem guten E-Scooter eher nicht einsetzen, zumal es nicht ganz optimal angelegt werden kann.
Der Helm gefällt uns richtig gut, da er sowohl vorne …
… als auch hinten über eine LED Beleuchtung verfügt, die man einfach und schnell über den großen hinteren Taster einschalten kann.
Aufgeladen wird der integrierte Akku über diese USB-C Schnittstelle.
Kommen wir damit auch schon zum E-Scooter Aufbau.
iScooter T4 Aufbau …